Martinキット（その4）

粛々と進めております。

リムの製作は前回のキット（6号機）と同じですので省略します。ライニングを適度にはみ出るように（表は面一＋少々、裏は0.8mm位）して接着します。

テノンはマホガニーのブロック（廃材利用）を埋め込むことにしました。

Martinキット（その3）

少々スリムなボディにしたく、側板のエッジ4箇所すべて10mmずつカットしました（良い子、もとい良いオジサンは真似しなくて結構です）。

さて、アコギキット製作における最難関が実は最初のヘッドブロック接着です。何が難しいかは私の4号機（アコギ1号機）の製作記録における失敗事例をご参照ください。

そこでですが、こんな方法をお勧めします。

①まず平らなテーブルの上に側板を乗せ（表板を接着する側を下にする）、側板同士をヘッドブロック側で当て木を使い接合します。この当て木はヘッドブロック接着後、薄いのこぎりで除去します。当て木の木目方向は側板と同じにします（垂直にすると、すぐ割れて分離してしまいます。今回はカットした側板の破片をそのまま使いました。）。

②次にヘッドブロックを接着します。ヘッドブロックには予めセンターラインを入れておきます（私は鉛筆ではなく、薄いのこぎりで浅い溝を掘っています。その方が判りやすいです。）。ライニングの一片を予め接着（ヘッドブロックを挟むように）しておくと位置ずれしにくいです。これは6号機（アコギ2号機）製作時に考えたアイデアです。

最後にテールブロックですが、こちらは片方ずつ接着しました（側板が暴れるので）。

如何でしょう。

キットの場合、最初から蟻溝（ダブテイル）が掘られたヘッドブロックを接着せざるを得ませんが、位置決めは至難の技です。プロの職人はボディが出来てから蟻溝を掘っているはずです。ですので主に初心者が購入するアコギキットに蟻溝（ダブテイル）方式は無理があるというのが私の持論です。

そこで今回、調整しやすいボルトオンを考えています。殆どテ○ラーと同じかもしれませんが。

Martinキット（その2）

本日、ヘッドブロックを仕上げました。マホガニーの廃材で凹み各所を埋め、テノンを埋める部分を掘りました。埋め込み材の切り出しや切削箇所確認の型紙作成にJw_cad使用。とりあえず粗加工完了です。側板とトップを接着した後、最終加工します。

御覧になって気付いた方は鋭いですが、トラスロッドの調整はヘッド側に変更します。

製作開始（Martinキット）

本日まともな休日につき、製作開始です。まずはネックジョイント部分です。とりあえずネック側の凸部分をカットし、ヘッドブロック側に接着してしまいました。

　

ちなみにエンザートはこんな形でした（カットした反対側からマイナスネジで除去）。

引き続きテノンの新作、ヘッドブロック形状変更、カーボンロッド埋め等やります。

余談ですがStewMacのヘリンボーンのロゼッタ、デカすぎて合いませんでした。久々大和マークさんを使います。

鬼目ナット

実家近くのホームセンターで相談したら、「鬼目ナット」を推奨されました。

これなら1個35円と安価な上、六角レンチで装着できますね。これにしよう。

アンカー、ヘリサート、エンザート

Martinキットのネックとにらめっこしています（ちなみに指板位置決め用のピン2本は早々にペンチで除去した後の写真です。カーボンロッドを埋め込む為）。

前回（6号機）の時も紹介しましたが、キットにはボルト補強のための雌ねじが埋め込まれています。アンカー（母材に打ち込む方式）と思っていましたが、よく見たらエンザート（母材にねじ込む方式）でした。よく似た部品にヘリサートがありますが、ヘリサートがコイルなのに対しエンザートは筒です。筒の内外にネジが切ってあるものです。

ソリッドギターならナットを裏から埋め込むことができますが、さすがにアコギをボルトオンにするならエンザートが良いみたいですね。専用工具が高いのが難点ですが、所詮木材なのでタップを切る必要もないと思われます。

StewMacのキットのようにヘッドブロック側でナット締めするボルトオン方式もありますが、できればテイラー方式のようにしたく。

↓ちなみに旧Martinキットはこんなでした。エンザート部分は同じですが、ロッドの溝形状が全然違いますね。

StewMac

久々StewMacです。Martinキット改造の為の購入です。

Your order will ship today, April 30 and arrive in 3-7 business days (Mon-Fri). 
Item   Qty  Description Price   Total
1504 1 Guitar Soundhole Rosette - Black/white herringbone, 3-piece   ￥758.60   ￥758.60
4401 2 Carbon Fiber Neck Rods - 1/8" x 3/8" x 18" length   ￥1,405.50   ￥2,810.99
1134 1 Bolt-on Neck Block - For 14-fret neck   ￥1,281.74   ￥1,281.74
Tax  ￥0.00
Shipping  ￥2,184.99
Your order total ￥7,036.32

わざわざネックジョイントをボルトオンに改造しますが、購入したヘッドブロックはアイデア捻出の為のリファレンス用とし、最終的には使わないかも。

ロゼッタはヘリンボーンに埋め直しますが、3重リングの中央のみ埋め替えだと思います。

無駄の多い買い物ですね・・。

関越のバス事故

7名の尊い命が失われた事故ですが、京都の事故の記憶が新しいせいか、マスコミもネットも居眠り運転やコスト削減を非難する声ばかりです。

もちろんそれもそうなのですが、防音壁とガードレールの位置関係、本当に問題無かったのでしょうか。

本日北陸からのUターン、気になって高速道路をずっと見ていたのですが、万一衝突した際に、ガードレールより先に防音壁のエッジにあたるような箇所は一箇所もありませんでした。写真のように施工することについて、コストインパクト大とも思えないのですが。

自分が会社では工場施設を管理しており、私生活ではオリジナルギター作ったり、水中撮影器材いじり（Oリング等）をしているせいか、部材の僅かな位置関係の違い（時にはミクロン単位）で設備がよいモノになったり、突然危険な凶器に化けたり、というのをよく経験しています。こんにゃくゼリー窒息死の件も、メーカーが倫理観を持って真剣にやれば科学的に解決できるはずと考えています。

安全性（または品質）向上とコストは必ずしも比例の関係ではない、真剣にリスクアセスメントすれば低コストと安全（高品質）の両立はできる、というのが私の持論です。

今回の事故の教訓として、まずは居眠り運転防止ですが、設備を設計施工する時のリスクアセスメントの重要性もあらためて認識しました。

来てしまったMartin kit

4/11に発注したMartin Kit、もう届いてしまいました。

前回は37日でしたが、今回はPRIORITY MAILでわずか2週間です。

前回は娘達とワクワクしながら開梱でしたが、今回は一人寂しく中身確認（苦笑）。

・指板は今まで見たこと無い位、良質のエボニーです。
・ドットはホームページではイミテーションと書いてありましたがどう見ても・・まあMartinさんのご厚意に感謝しここは黙っておきましょう。
・マホガニーはホンジュラスでは無いと思いますが、自分にはわかりません。
・ブリッジとサドル（2弦のオフセット削り出し）はエボニーです。あまりに真っ黒なので樹脂だったりして（笑）。
・ロッドは2Wayに変りました。良さげなので使うことにします。
・説明書も新しくページが増えています。

↓娘達に頼んで写ってもらいました。今もかわいいけど昔は甘えんぼでもっとかわいかったな(^_^;)

【追記】
後々製作記録に書くので備忘録を兼ねて記載。
発注日：2012/4/11
ナザレス発送日：2012/4/16
到着日：2012/4/25
輸送方法：UNITED STATES POSTAL SERVICE ”PRIORITY MAIL”
商品代：$437.75（別の伝票には$437.49となっている。テキトーだな・・）
送料：$61.61
地方消費税：\1,000　（郵便局配達員に現金払い）
通関料：￥200　（郵便局配達員に現金払い）

1ドル＝80円とすると、送料・税込み総額\41,149です。

Martin 000-28が新品で実勢価格25万円以上とすると、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。ちなみに4号機（StewMacのアコギキット）を作る際に新調した工具が9万円（但し高額なドレメル関係、ナットファイル込み）ですので、工具をゼロから新調しても1本目で元が取れると思います。

普段スケールモデルやフィギュアを作っている人が真剣にギター作ったら面白いモノが出来ると思います。

超久々、アオシマ 1/50 EF65 進捗

昨日は出張、今日は荒天で潜れず、Martinもまだ暫く来ないはずなので、8か月振りにアオシマEF65に少し手を出しました。実はこのキット、昨年末に久々に再販し、AMAZONでも購入可能です。

さて、ぱっと見重視派の私ですが、顔以外でも気になった箇所は直しています（プラバンが白いので一目瞭然ですよね）。

ところで、側面のグリル（○）の数、キットと実車で違いますね。キットは8,10,10,10,10,8に対し、実車は11,13,13,13,13,11でした。

あ～あ、こんなとこ数えなければよかった（苦笑）。